Ｆ１からＳＵＰＥＲ ＧＴマシンの画像を紹介
企画室
モータースポーツからＹａｈｏｏ！（ヤフー）ディレクトリ登録記まで
エンジンへの誘い３ |
|  今回紹介するエンジンは前回の続きになりますがヤマハエンジンから順に紹介していきたいと思います
まずは１９９３年に登場したＯＸ１０Ａこのエンジンはティレル・ヤマハ時代のエンジンでジャッド（ＪＵＤＤ）との共同開発で作成された
最高出力はｏｖｅｒ６５０ｐｓ／１万４０００回転を誇り翌年の９４年にはＯＸ１０Ｂに進化しｏｖｅｒ７００ｐｓに達した
そしてヤマハエンジンのハイライトは、デーモン・ヒルが操ったアロウズ・ヤマハでハンガロリンクにて予選３位から
首位を明け渡さず独走態勢を築いたが終盤にトラブルが発生して惜しくも２位に、この時がヤマハエンジンがもっとも優勝に近かったレースでした
 
そのエンジンがこのＯＸ１１Ａになります、この頃にはエンジンの排気量も３０００㏄にスケールダウンしていますが９７年仕様になると
最高出力もｏｖｅｒ７００ｐｓ／１万６０００回転まで高められました
そしてこの年を最期にヤマハエンジンはＦ１から撤退しました
次に紹介するのは、イギリスのエンジンビルダー、ジャッド（ＪＵＤＤ）
このジャッドという会社は日本のレース界とはなじみが深く、Ｆ３０００やフォーミュラニッポンで活躍した無限ＭＦ３０８のベースもジャッドがホンダエンジンを
チューンしたものです
Ｆ１の世界では、ロータスに供給したジャッドＣＶやレイトンハウスに供給したジャッドＥＶなどが有名です
 
珍しい所では、ＩＳＵＺＵが製作した試作型Ｆ１エンジンのP799ＷＥでしょうか？
３５００㏄のＶ型１２気筒から最高出力は７６５馬力を誇ったという
 
後にロータス１０２Ｃとしてテスト走行を行なうことになるのですが、実戦に登場する事はありませんでした
そして今回の企画の最後を飾るのはエンジンの誘い１で登場したトヨタ７のツインターボ仕様のエンジン
 
これからもチャンスがあればエンジンを狙いたいと思います |
|
|
Ｆｏｒｍｕｌａ Ｗｅｂ Ｇａｌｌｅｒｙ
懐かしいＦ1マシンを紹介するＦｌａｔｏｕｔ！！ Ｆ１ Ｗｅｂ Ｇａｌｌｅｒｙ
|
