Ｆ１からＳＵＰＥＲ ＧＴマシンの画像を紹介
企画室
モータースポーツからＹａｈｏｏ！（ヤフー）ディレクトリ登録記まで
|  今回のカテゴリーはＦ１の簡単な歴史を振り返ってみましょう
そもそもＦ１は１９５０年Ｆ１世界ドライバーズ選手権を皮切りに始まった
現在のＦＩＡ（国際自動車連盟）が４７年に世界のモータースポーツ競技を統括する団体として誕生した
そもそもカーレース自体はもっと歴史があり１９００年初頭には国別対抗のレースが開催されていました
しかし２度の世界大戦などがあり今の形に落ち着いたのは１９５０年と言う事になります
当時のエンジンは過給器付が（ターボ等の装置）１５００㏄、非装着のエンジンは４５００㏄でした
資料を見ると最初のシーズンを全勝で飾ったアルファロメオ・Ｔｉｐｏ１５８のスペックは・・・
１５００㏄直列８気筒スーパーチャージャー付で３５０馬力というものでした
６０年代に入って来るとそれまでのナショナルカラー（国籍の色）から現在見慣れている
スポンサーカラーが登場します（当時はイギリスはブリティッシュ・グリーン、日本はアイボリーホワイト）
このスポンサーを持ち込んだのがあのコリン・チャップマン、チームロータスの創始者です
この頃になってエンジンのミッドシップ化が進みましたね、当時は自家用車のようにフロントエンジンが当たり前でした
７０年代になってくると日本でもＦ１グランプリが富士スピードウェイで開催（２回）され日本のモータースポーツファンにもＦ１が知られるようになりました
当時のトップドライバーはニキ・ラウダを初めとして７人の王者が誕生しました現在のＭ・シューマッハのような一人勝ち状態ではなく常に混戦でした
当時のエンジンは３０００㏄が主流で７７年にルノーが１５００㏄ターボを持ち込むまでフォード・エンジンやフェラーリのボクサー１２気筒エンジンが活躍した時代です、ウィングカー全盛の時代でもありました
 
８０年代は１５００㏄ターボの全盛期でした、もうターボが無ければ勝てない時代に・・・当初はターボの恩恵は少なく１０数馬力アップ位でした
しかし開発が進み馬力は青天井状態に・・・予選なら１５００馬力、本選でも１０００馬力を超える
パワーを搾り出すモンスターに度重なる規制（ブースト圧、燃費規制等）を掛けてきたＦＩＡでしたが根本的にレギュレーションを変更してターボを禁止しました
９０年代はハイテクの時代・・・
エンジンの回転数を立ち上がりやコーナーで最適化するトラクション・コントロール・システムや路面を張り付くように走る
アクティブ・サスペンション、エンジンでは３５００ｃｃＶ１２エンジンなどエンジンもＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２と様々な形式が覇権を争いました
しかしセナの事故などもありこの頃から急激にＦ１マシンの規定がおかしくなっていきました
９５年以降は自然吸気排気量３０００㏄に変更されました
現在のＦ１は給油作業やタイヤチョイス、ピット作戦などの要素が大きくなってドライバーの「力」が見え辛い時代になりました
ある意味９０年代のハイテクマシンよりタチの悪い電子制御の塊ですから・・・
そして０６年エンジンの規定が変わり２４００ｃｃ、Ｖ８エンジンで新しいＦ１がスタートを切ります
もう一度ドライバーの腕で勝負が出来る時代にならないかな？と園長はかすかな希望を持ってます
|
|
|
Ｆｏｒｍｕｌａ Ｗｅｂ Ｇａｌｌｅｒｙ
懐かしいＦ1マシンを紹介するＦｌａｔｏｕｔ！！ Ｆ１ Ｗｅｂ Ｇａｌｌｅｒｙ
|
