Ｆ１からＳＵＰＥＲ ＧＴマシンの画像を紹介
観戦記
ＳＵＰＥＲ ＧＴからフォーミュラニッポンなどの観戦記
今回の観戦記は２０１０年１１月７日に行なわれたフォーミュラニッポン最終戦・鈴鹿の観戦記です
当日のレースプログラムは決勝が４レース行なわれます、フォーミュラニッポンが２レース、サポートレースとしてＦＣＪ、シビックワンメイクレースが組まれていました
最終戦の鈴鹿は２レース制で行なわれる事になりました、今回のレースのポイントはボーナスポイントがあるという事
通常の１レースのポイントは優勝なら１０ポイントなのですが今回の場合５ポイント＋３ポイントで優勝者は８ポイントの得点を得る事が出来る
もし１，２レース連勝なら最大１６ポイント、さらにポールポジション獲得ならさらに１ポイントを上乗せ出来るという事になります
このレースが始まるまでにタイトルの可能性のある選手は６名
Ｊ・Ｐ・デ・オイリベイラ、アンドレ・ロッテラー、小暮 卓史、昨年王者のロイック・デュバル、平手 晃平、大嶋 和也選手
１レース目をどう攻めるかで２レース目の戦略が決まってくる
１レース目は２０周のスプリント、２レース目は１０周目以降にタイヤ交換義務がある２８周のレース、この周回数では１レース目はそれほど波乱は起きないか・・・？
ではサポートレースから見て行きましょう
既にチャンピオンが決定しているＦＣＪ（フォーミュラチャレンジジャパン）は王者・中山 雄一選手、スタートで出遅れるがその圧倒的なスピードで
トップに立つとそのまま独走で１０勝目１２戦中の１０勝ですからその実力は今後どのカテゴリーに行くか判りませんが注目したい選手ですね
 
次にメインレースより盛り上がったかもしれないシビックワンメイクレース
３連覇に挑む松井 隆幸選手に襲い掛かるのは、ＳＵＰＥＲ ＧＴでおなじみの谷口 信輝選手
今回のレース谷口選手が優勝、松井選手がノーポイントなら同ポイントで谷口選手が(優勝回数の差で）総合王者に
レースはＳＵＰＥＲ ＧＴ５００クラスに参戦している金石 年弘選手とＧＴ３００クラスに出場してる谷口選手の一騎打ち、この２台だけがトップ争いを演じている
 
ところが３連覇を目前に松井選手のマシンにトラブル発生ズルズルと順位を落とし、ポイント圏外に・・・
ここから谷口選手が猛チャージ、トップを奪って優勝を決めた少なくともこの時点ではインターカップ王者の筈だったが、過去のレースで失格のレースがあり
再逆転で松井 隆幸選手が３連覇達成、しかしこのレース上位争いは面白かったですよ
そしてメインレースのフォーミュラニッポン１レース目はロイック・デュバルがマシントラブルを抱えながらも優勝
これにより２レース目では上位４人がタイトルの権利を持って戦う事になりました
 
２レース目はオープニングラップでＪ・Ｐ・で・オリベイラがスタートを決めたがで２周目で小暮 卓史が先頭を切って逃げる展開になりました
今回のタイヤ交換義務はあるのですが、どうやらナカジマレーシングは給油作業もあるという情報がラジオから流れた
軽い状態で何処まで逃げる事ができるのか？いやそれだけのリードを築けるのか？
タイヤ交換は予想通り１本しか変えない選手もいて５秒台でコースに復帰する、ここで小暮選手の戦略はタイヤ４本交換に給油作業が・・・
なんとここで痛恨のエンジンストールで２３秒もの時間を費やしてしまった
コースに復帰した時にはアンドレ・ロッテラーにも先行されて３位に後退、優勝はデ・オリベイラの手に
 
優勝インタビューで監督の星野さんが、今季参戦出来るかどうかの状態だった事を明かす、ナカジマレーシングも大口スポンサーも無い状態だし
フォーミュラニッポンのトップチームですら台所事情は非常に厳しい、スポンサー的にも美味しくない興行なのでしょう
それでも参戦しているチームはトップカテゴリーに相応しい戦いを繰り広げています
実際この日の観客は決勝日１万６千人ほど、この数字考えたくないほど低い数字です、あの広いサーキットでこの人数ですよ
阪神タイガースの試合なら甲子園１試合で５万人動員できるのに
レース自体はハイレベルですが、どんどんマニアックな世界に突き進んでいるんでしょうか？
そろそろフォーミュラニッポンというカテゴリーをどうしたいのか？真剣に協会とチームが知恵を出す必要があると思います
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